0系(東海道こだま用) yk41 13 1019 1018 1217 2523 1002 2215 11 6 25 611 0 4913 1004 1019 13 yk42 27 966 2708 12 2542 967 49 29 2712 1297 30 22 4905 1261 1069 27 yk43 30 37 52 22510系は、東京五輪開幕直前の1964年10月1日に登場。それまで在来線で6時間以上かかっていた東京－新大阪間を3時間10分（開業時は4時間）に短縮した。 僕は最後に0系に乗ったのは Yk41編成が最後でしたね0系新幹線は今日はお休みです。 久々の駅弁行ってみたいと思います！ お金ないからあんま食べれないのよね（涙 まずは浜松です。 浜松は「自笑亭」さんが担当しております。 なんか落語家みたいな名前ですね。 でもって、やっぱり浜松といえば
File 1999 9 18 0kei Jpg Wikimedia Commons
0系yk41
0系yk41-"模型ネタも 0系東海道こだま最終仕様Yk41編成 先頭車を試験塗装中 JR東海の0系は最後はアイボリーではなくピュアホワイトだったので変更"新幹線0系電車 写真：右 (新幹線0系電車） 名古屋市港区金城ふ頭3丁目22 リニア・鉄道館（map） 写真提供 pm(すふぃ) 撮影 最新の情報提
０系新幹線の値段と価格推移は 1 385件の売買情報を集計した０系新幹線の価格や価値の推移データを公開
こちらはグリーン車。ひかり321号（yk41編成）だったもの。 レトロです。「昭和」です。新幹線の古き良き時代です。 昔、0系の食堂車に乗った事があります。 うっすらとしか憶えていないのですが、 向いの席のおじさんが飲んでいたお酒のミニボトルが、新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業用に開発した、初代の営業用新幹線 電車である。 同時に、「世界初の高速鉄道車両」でもある。 1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,2161997年12月28日 東海道新幹線 静岡掛川駅間 0系こだま 0系nh32編成 08年12月14日はJR西日本の0系新幹線電車が山陽新幹線をラストラン。 JR西日本、山陽新幹線で最後の活躍をしていた国鉄制式元祖新幹線車両の0系電車が定期運用を終え、昭和の「夢の超特急
鉄道写真、35ミリネガデータ、、jr東海道新幹線、0系（yk41編成）、jr東海道本線、掛川～静岡、、（2962×1964） 300 円 もっと見る原色0系R編成、静に引退！ 平成15年10月9日、最後のオリジナルカラーの0系R31が登録を抹消された。 華やかに引退した東海の100系と は対照的に、こちらは実に地味な引退であった。さよならマーク付きの0系新幹線(Yk41編成) 静岡駅を出るYk41編成とYk41編成22－30の先頭部サイド 夜の三河安城で撮影した0系（こだま484号から撮影） 静岡駅停車中のX1編成とX1編成124－9001の先頭部サイド 100系X1編成の168型と149型 そして平成11年9月18日．．． 東京へ向かうYk29編成（こだま464号）と撮影地に有った0系の看板 この日は「こだま425号」に乗車予定であった
Yk41編成の新大阪側の先頭車2130。名古屋駅16番線ホームに停車中の回送列車。東京～名古屋の「こだま457」として運転されてきた。 撮影：1999年3月12日 同じ編成のと，名古屋駅16番線ホームの風景。 同じ編成のビュッフェ車両。恐らく最後になるカモな座席は、Yk41編成8号車16形35号 4番D席。 昨日、なにげに新大阪で「0系ひかり」を見送ったりしてたあと、新 大阪→東京のグリーン車指定券を求めたのですが、窓口の人、「こだま、 でよろしいんですか？0系新幹線電車 22形(M'c) (0系新幹線) 編成番号 YK41 列車愛称 こだま(新幹線) （こだま） 列車種別 新幹線 行先 東京 運行路線 東海道新幹線
０系車両 東海道新幹線から引退
99 9東海道新幹線
鉄道写真、35ミリネガデータ、、jr東海道新幹線、0系（yk41編成）、jr東海道本線、掛川～静岡、、（2962×1964） 300 円 もっと見る1999（平成11）年7月31日 「ひかり313号」 （列車番号・9313A 使用編成・0系Yk41編成 幹オサ） 東京11：07入線／11：28発→名古屋13：21着／23発→京都14：06着／07発→新大阪14：23着0系 Yk41 1/1000 300mm 〜撮影地全景〜 東海道新幹線の上りホーム（5番線）の新大阪寄りから、退避線に進入してくる列車を撮影できます。 作例のレンズは300mmですが、広角レンズでも撮影可能です。 午前中が順光になります。
０系新幹線の値段と価格推移は 1 385件の売買情報を集計した０系新幹線の価格や価値の推移データを公開
よしかんせ 0系新幹線yk41編成 9 10号車ユニット完成 こだま指定席 2 2シート の車両です ここまで作成したユニットは単純に塗り替えだけすればokなんだが これから作るユニットは窓やドアの移植改造が必要になります ああめんどいな
新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業用に開発した、初代の営業用新幹線 電車である。 同時に、「世界初の高速鉄道車両」でもある。 1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,216このYk41編成の前頭部には、「長い間のご利用ありがとうございました 0系 最終運転日 平成11年9月18日」という文字が入れられていた。 最近のしゃれたラッピング、例えば300系引退のときのものなどと比べると、文字ばかりで地味な印象だけど、これはこれ0系 Yk編成（通常仕様） 実車について 昭和39年（1964年）の東海道新幹線開業以来の形式で、昭和61年（1986年）まで、22年間もの間、幾度のマイナーチェンジを経て、実に38次（回）にわたり製造が続けられました。
０系新幹線の値段と価格推移は 1 385件の売買情報を集計した０系新幹線の価格や価値の推移データを公開
よしかんせ その3 0系yk41編成晩年仕様 東海道新幹線で こだま として活躍した 0系新幹線のラストナンバー車とも言える編成 窓配置と車体色を実車に近くなるよう改造 製品化されてない14号車の1000番代小窓車も再現してます
0系(東海道こだま用) yk41 30 37 52 2251 2518 2236 2215 35 53 38 31 2239 2709 1004 49 30 0系(山陽こだま用)0系は、東京五輪開幕直前の1964年10月1日に登場。それまで在来線で6時間以上かかっていた東京－新大阪間を3時間10分（開業時は4時間）に短縮した。 僕は最後に0系に乗ったのは Yk41編成が最後でしたねこちらはグリーン車。ひかり321号（yk41編成）だったもの。 レトロです。「昭和」です。新幹線の古き良き時代です。 昔、0系の食堂車に乗った事があります。 うっすらとしか憶えていないのですが、 向いの席のおじさんが飲んでいたお酒のミニボトルが、
0系1000番台
新幹線0系最終運転 1999年 おざようの過去ネタ三昧 保存版
ところで、jr東海からは完全引退、西日本に残っている0系もあとわずか、 この0系達は次のオーバーホールを受ける事無く順次解体されて行きます。 そしてそんな0系をそのまま残す事はできませんが、 我が家のわずかな0系の名残りをご紹介致します。新幹線0系電車 引退に至る経過 東海道新幹線 東海道新幹線での定期運転最終日の0系（「こだま」）（名古屋駅にて、yk41編成）ほかの車両に比べて性能の劣る0系は、東海道新幹線での過密ダイヤの中では次第に足かせとなり、「0系(東海道こだま用) yk41 13 1019 1018 1217 2523 1002 2215 11 6 25 611 0 4913 1004 1019 13 yk42 27 966 2708 12 2542 967 49 29 2712 1297 30 22 4905 1261 1069 27 yk43 30 37 52 2251
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Jr東海 0系新幹線電車 こだま 22 30 新横浜駅 Jr 鉄道フォト 写真 By 総武本線沿線のアラフォーさん レイルラボ Raillab
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